ofo 小黃車,悄悄卷土重來
ofo 小黃車回來瞭。
這一次,ofo 推出瞭有樁模式。8 月 5 日,投資界(ID:pedaily2012)記者在深圳羅湖區、福田區等地發現瞭多個 ofo 小黃車停車點,親身體驗瞭 ofo" 有樁模式 " ——並不設實體樁,但用戶在結束訂單時,需尋找專用的停放點,完成還車。
深圳福田嘉裡建設廣場附近停車點
需要提醒的是,如果用戶不按規則停車,則需繳納 20 元車輛管理費。這一模式,被視為 ofo 沉寂半年之後的自救之舉。ofo 小黃車聯合創始人於信也向媒體證實:"ofo 確實正在推行有樁新模式,該模式已在深圳羅湖區、福田區上線,運行良好。"
過去一年,ofo 留給外界的印象是 " 垂死掙紮 "。超 1600 萬排隊退押金的用戶怒氣難平、造價 300 的單車以 5 元的價格 " 賤賣 "..... 昔日風光無限的獨角獸,一轉眼成瞭創投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有樁新模式,小黃車的不甘心顯而易見,於是殺瞭一個回馬槍。
但是,那 1600 萬排隊等著退押金的用戶,還願意騎小黃車嗎?
從無樁到有樁 不按規定停車,要交 20 元 " 管理費 "
ofo 小黃車攜有樁新模式,重出江湖。
近日,投資界(ID:pedaily2012)記者在深圳羅湖、福田等地發現瞭多個 ofo 小黃車停車點,多瞭一個個停車標牌,ofo 回來瞭。
投資界記者現場親身體驗,掃碼發現 ofo 小黃車用車規則已經變更:打開 ofo 共享單車 APP, 彈出 " 還車新規 " 頁面,點擊可查看教程。
這就意味著,用戶在結束訂單時,需尋找專用的停放點,完成還車。與此同時,還車新規還強調:請根據手機端的停車點完成還車,否則需繳納 20 元車輛管理費。
不過,目前很多用戶並不瞭解 ofo 新模式。" 定點停車新模式?沒聽說過,我已經半年沒有騎過小黃車瞭。" 一位正在掃碼共享自行車的用戶表示。還有用戶表示驚奇:" 去年,我在上海騎摩拜單車,就已經有在指定區域停車的規定瞭,這不是什麼新模式 "。
外界篤定 ofo 生死困局愈演愈烈,ofo 小黃車帶著有樁新模式殺瞭一個回馬槍。但是就目前的用戶反饋來看,這會是一個漂亮的回馬槍嗎?
ofo 這一年 1600 萬人正排隊退押金
曾幾何時,ofo 小黃車,號稱無樁單車共享模式締造者:1000 萬輛共享單車,累計向全球 20 個國傢,超 250 座城市、2 億用戶提供超 40 億次出行服務。如今,一切輝煌戰績都煙消雲散。
2019 年 4 月,ofo 破產的消息不脛而走,不過後來 ofo 回應稱消息嚴重不實,目前運營一切正常。
但是,小黃車身陷困局已是不爭的事實。這一年,小黃車一路向下滑行,而在坡道的盡頭,等待著的是超 1600 萬排隊退押金的用戶,還有他們積壓一年的怒氣。
早在 2018 年 7 月,就有部分 ofo 小黃車用戶在社交媒體上抱怨,預先支付的 199 元押金,無法退款。隨後,輿論進一步發酵,情況愈演愈烈,進而形成一股退押金潮。
投資界(ID:pedaily2012)翻閱 ofo 小黃車官方微博賬號發現,自去年 7 月以來,幾乎每一條博文評論裡都充斥著用戶要求退錢的聲音:" 請把 199 押金退還 "、" 退我的 199 押金,誰要年卡啊,真的是 "。
ofo 似乎已經窮途末路。據 21 世紀經濟報道,在北京垃圾回收市場,廢棄的 ofo 小黃車被大批量回收。造價成本約 300 元每輛的小黃車,正身處 5 元 " 賤賣 " 的慘痛境遇。曾經風靡一時的 ofo,被簡單粗暴地拆解瞭。據瞭解,取下橡膠、金屬壓塊,每輛小黃車預計可以賣十幾到二十幾元。
對此事件,ofo 小黃車官方微博回應稱:" 私自占用 / 變賣車輛屬違法行為,將協助有關部門打擊犯罪行為,追查到底、嚴懲不貸 "。然而,一個魔幻現實是:該條聲明微博下有用戶表示自己已經申請排隊半年,押金卻遲遲沒有退還。
投資界(ID:pedaily2012)采訪一位小黃車用戶,現場演示退押金過程,幾番折騰才找到隱蔽的退押金入口,提交個人信息後,屏幕顯示該用戶排到第 16127629 位。這就意味著,按照早前媒體披露的日均退款 3500 人計算,該用戶將排隊等待約 4608 天,即 12 年半,才能退回繳納的 199 元押金。
這位曾經的 ofo 忠實用戶吐槽:" 圈押金不退錢,小黃車早就黃瞭,也早該黃瞭。"
定點還車 你還願意騎小黃車麼?
" 我已經半年沒騎過小黃車瞭。"
轉眼間,街上的 ofo 小黃車越來越少。" 押金退不回來,掃碼頻頻出現故障,不是這裡有問題,就是那裡有問題。" 一位 ofo 小黃車用戶抱怨:"現在在街上看到小黃車,第一反應就是這輛車是回收車嗎?會不會有故障?久而久之,也就不願意試瞭。"
押金退不回來,慢慢消磨瞭用戶的信任。一位忠實的 ofo 用戶感嘆:"ofo 小黃車締造瞭一個共享神話,希望它能回歸共享單車的初衷,真正解決短程出行問題。" 至於還願不願意使用小黃車,該用戶表示還得等押金退回來再說。
毋庸置疑,押金是橫亙在 ofo 小黃車和用戶之間的溝壑,信任垮塌形成的深淵如何填補,恐怕還得遵循一句老話:" 解鈴還須系鈴人 "。
對於此次有樁新模式,有用戶表示 ofo 小黃車的初衷值得肯定,定點停車可以規范管理,但是也有幾個擔憂:停車點夠不夠多?停車方不方便?" 如果停車點距離比較遠,還車麻煩,那騎自行車的意義在哪兒?"
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