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都是挺好的車,賣不動怪我咯?

人的一生中,總有些期待讓人失望。當然,放在市場上也是同理,總有些產品被寄予瞭厚望,但最終表現卻讓人大跌眼鏡。汽車也不例外,因為你無法左右消費者的想法,隻能用盡辦法去迎合他們。

但常在河邊走,哪能不濕鞋,總有幾款車型是廠傢自我感覺良好,但並不符合消費者需求的。即便之前一直賣得不錯,但新一代也會因為潮流的變化而沒有瞭往日的風光。今天我們就來看看有哪些車是廠商信心滿滿,消費者卻不買賬的。

01一汽 - 大眾 CC

官方指導價:24.68 萬 -30.18 萬元

2019 年上半年銷量:9542 輛

說實話,CC 賣成這樣,不隻大眾感到無辜,我們也比較納悶,其實這款車的關註度並不低,可就是雷聲大雨點小。當年剛出來的時候就被冠以 " 最美大眾 " 的名號,雖然之後走瞭一段歪路,但最新一代又回歸瞭名副其實的最美。實車我也見過,確實很吸引人,停在路邊,回頭率不亞於超跑。前臉采用面積巨大的橫條鍍鉻中網,其中上部兩跟飾條向兩側延伸,與前大燈相連,既有整體感,也呈現出十足的氣勢。側面標志性的溜背式造型、無框車門自然不會缺席,極具動感又逼格滿滿。一條筆直的腰線從前大燈貫穿至尾燈,這是大眾貫用的手段,能夠很好地拉伸車輛的視覺長度。新車車身尺寸為 4864/1870/1447mm,軸距為 2841mm。尾部依然性感,大傾角後風擋與短尾有機地融為一體,再加上上翹的小鴨尾,動感中帶著一絲俏皮。尾燈造型與前大燈產生呼應,下方雙邊雙出排氣管可不是裝飾條,這點很不錯。內飾就沒有那麼多的個性瞭,整體與邁騰有著極高的相似度,不過還是有著一些提升動感的小細節,比如三輻平底式方向盤、座椅等處都有著黃色縫線;貫穿式出風口下方為仿碳纖維飾板。全液晶儀表和 9.2 英寸中控屏增添瞭科技感,CarPlay、導航及一些 APP 都有,滿足用戶對於互聯方面的要求。駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶 / 按摩、後排獨立空調、座椅加熱等在新車上也有配備。由於車身尺寸有所增加,因此新一代 CC 的乘坐空間也有瞭一定的進步。儲物空間也是足夠用,尤其掀背式的後備廂,實用性極強。動力方面,全系搭載一臺 2.0T 發動機,分為低 / 高功率調校,最大功率分別為 186 馬力和 220 馬力,最大扭矩分別為 320 牛 · 米和 350 牛 · 米,均匹配 7 擋雙離合變速箱。想一想,CC 為什麼賣得不好,我個人認為可能是因為它除瞭長得好看點,其他與邁騰就沒什麼明顯區別瞭,內飾基本一樣,動力總成也是一樣,並且空間沒有邁騰大,價格也比邁騰貴,那我為什麼為買一輛邁騰呢?

02長安福特福克斯

官方指導價:9.98 萬 -15.08 萬元

2019 年上半年銷量:20215 輛

2005 年,福克斯攜 WRC 世界越野拉力賽一身榮耀進入中國,至今已在 CTCC 中國房車競標賽中獲得瞭十三年九冠的傳奇戰績,以 " 運動時尚 " 定義瞭運動轎車。想當年,福克斯是多麼風光無限,可時至今日,卻讓我們看到瞭它的力不從心。可能有人覺得新一代福克斯長得不好看,其實 ST Line 車型真的挺帥的。一身運動裝讓它炫酷十足,絕對的小鋼炮既視感,省去瞭車主後期改裝的麻煩。標志性的 " 馬丁格柵 " 采用黑色蜂窩狀設計,具有很強的攻擊性。" 鋒刃 " 前大燈進行瞭熏黑處理,更顯犀利,內部 " 鐮刀 " 形 LED 日行燈有著極高的辨識度。見棱見角的前保險杠下部有著突出的前鏟造型,戰鬥力滿滿。發動機蓋上的數條棱線也讓前臉更加兇悍。側面依然由多條明顯的線條勾勒出力量感十足的身段,並且由於車身長度和軸距增加,高度降低,使車身側面顯得更加流暢動感。俗話說一低遮百醜,ST Line 車型在普通版的基礎上,將底盤降低 10 毫米,讓它更有貼地飛行的感覺。18 英寸的多輻式雙色輪轂也是一大亮點,更為整車增添瞭跑味。與其搭配的輪胎為米其林 Pilot Sport 4,這是一款一打運動性能的輪胎,抓地力表現相當強悍,能為你在彎道中帶來更多自信。尾部沒有車頭那麼高調,但也不乏用心的設計。尾廂蓋上的小尾翼萌萌噠,下方的高位剎車燈在三廂車中非常罕見。後保險杠有著豐富的棱角,單邊雙出的排氣管可是真的。相比老款車型,新一代福克斯的內飾變得非常簡約,功能佈局清晰合理,操作便捷。整體黑色調加上紅色縫線和仿碳纖維飾板的點綴,營造出不錯的運動感。三輻式方向盤握感出色,儀表盤為傳統樣式,8 英寸懸浮式中控屏,內置 Carplay 和 Carlife,滿足年輕人的用車需求。得益於車身尺寸提升,因此車內空間表現再也不是福克斯的短板,已經能達到同級正常水準。車內儲物空間不少,行李廂容積 511 升,也是相當不錯的表現。動力方面,全系有 1.5L 自然吸氣、1.0T 和 1.5T 三款發動機可選,最大功率分別為 122/128/174 馬力,最大扭矩分別為 153/170/243 牛 · 米,其中 1.5L 發動機匹配 6 擋手動或 6 擋手自一體變速箱,而兩款渦輪增壓發動機則匹配 8 擋手自一體變速箱。用來開,福克斯確實優秀。但對於乘客來說,這不是好消息,因為說實話,偏硬的懸掛調校乘坐起來確實不舒服。作為目標客戶群體的年輕人,他們中很大一部分在買車時還需要父母的資助,因此父母有著很大的決定權,他們絕對不允許買一輛坐著不舒服的車。而有一定經濟基礎的年輕人又看不上福克斯,他們會去購買 BMW 3 系這類車型,因此這就導致瞭福克斯目前尷尬的市場地位。福特該怎麼辦?真得好好琢磨琢磨瞭。

03領克 03

官方指導價:11.38 萬 -22.88 萬元

2019 年上半年銷量:17892

領克可以說是自主品牌的驕傲,因為它真的將國際先進技術為自己所用,正因如此,這個品牌的每一款新車、每一個營銷動作,都會引起相當高的關註度。作為品牌的首款轎車,領克 03 也是有著很高的人氣,但人氣並沒有轉化為銷量。外觀方面,領克 03 與此前推出的 01 和 02 采用瞭相同的傢族化設計語言。相比於 SUV 略顯呆萌的樣子,這一設計語言似乎更加適用於轎車,因為低矮的姿態讓它更顯兇悍。雙層前臉、分體式前大燈,長條狀 LED 日行燈等元素,都是我們所熟悉的。前包圍兩側的擾流板是 03 獨有,不僅增強瞭視覺效果,更具有實際作用。車側線條敦實耐看,重心很低,運動感頗為強烈。突起的腰線和裙線使側面更具力量感,從 A 柱沿著車頂至 C 柱的銀色鍍鉻飾條很有個性,多輻式雙色輪圈與整車氣質匹配。領克 03 車身尺寸為 4639/1840/1460mm,標準的緊湊級身材,而 2730mm 的軸距則有點越級的意思。尾部設計相當復雜,對於運動型車來說,尾廂蓋上的鴨尾必不可少。尾燈是傢族式的設計,與 01 和 02 極為相似。而位於後保險杠處的擴散器則擁有極強的視覺沖擊力,有種超級跑車的感覺。內飾同樣是傢族化設計風格,簡約、潮流、精致。中控臺整體向主駕駛傾斜,方便駕駛員操作。車廂的用料和做工一直是領克的強項,03 上也不例外,車廂使用瞭大面積軟性材料和真皮覆蓋,除此之外,中控臺上還用瞭一種帶珠光效果的 PU 材質,有點兒特殊織物的感覺,觸覺和視覺上都比較高級。動力方面,領克 03 搭載低 / 高功率調校的 1.5T 發動機和 2.0T 發動機,最大功率分別為 156/180/190 馬力,最大扭矩分別為 245/265/300 牛 · 米,匹配 6 擋手動、6 擋手自一體或 7 擋雙離合變速箱。而就在前幾天,領克 03 的性能版——領克 03+ 正式上市瞭,售價為 18.58 萬 -22.88 萬元。共推出 3 款車型,均搭載高功率 2.0T 發動機,最大功率 254 馬力,最大扭矩 350 牛 · 米,匹配 8 擋手自一體變速箱,0-100km/h 加速僅需 5.9 秒,再加上戰鬥力十足的外觀性能套件,秒殺一眾合資小鋼炮不成問題。領克 03 產品力確實不俗,但問題在於價格已經完全向合資品牌看齊,作為一個全新品牌,這樣的定位確實體現出瞭自信,但這個級別的消費者對於價格還是很看重的,花同樣的錢,我為什麼不買一個更放心的合資品牌呢?想要得到更多人的認可,領克還有很長的路要走。

04Jeep 大指揮官

官方指導價:27.98 萬 -40.98 萬元

2019 年上半年銷量:6864

Jeep 大指揮官,這又是一款 " 中國特供 " 車型,為瞭趕上中國汽車市場 7 座 SUV 的熱潮,Jeep 推出瞭這款車,本來信心滿滿地想讓它成為漢蘭達殺手,卻沒想到都近不瞭漢蘭達的身,因為銷量差距實在太大瞭,漢蘭達肯定都不會正眼看大指揮官的。其實原因也很明顯瞭,一是品牌力不如豐田,二是漢蘭達的口碑和群眾基礎太過強大,三是大指揮官賣得太貴瞭,這個價格,我都能上豪華品牌瞭,為什麼要買 Jeep?去年十一我曾經開著大指揮官做瞭個遊記,它的高級感、黑科技、配置等方面,確實比同級別競品要高,這肯定會導致成本的提升,但這也不能成為盲目自信定價的理由。從外觀來看,大指揮官還是保持瞭 Jeep 一貫的硬派風格,整體設計源自雲圖概念車,前格柵為傢族傳承的 7 孔式進氣格柵,采用雙色處理,顯得比較精致。狹長的前大燈與格柵相連,且使用全 LED 光源。總的來說,前臉是比較沉穩大氣的。車身側面是平直的風格,令車身比較顯大,符合國人的心理。近似矩形的前後輪拱也是 Jeep 品牌的設計基因之一。其長寬高分別為 4873/1892/1738mm,軸距為 2800mm,與漢蘭達相比互有勝負。車尾采用瞭較為垂直的設計,不但符合整體造型,更能充分利用行李廂空間。大量平直線條使尾部顯得相當敦實,尾燈造型與前燈保持一致。內飾是 Jeep 傢族式風格,不過與其他車型相比更具檔次感,內飾可見的部分基本都由軟性材質和皮質覆蓋,並且中控臺、門板等處還有縫線裝飾,氛圍營造得相當不錯。配置方面,中控液晶顯示屏支持蘋果 CarPlay 和百度 CarLife,同時如真皮座 椅、三區空調、前後 USB 接口、ACC 自適應巡航、自動泊車、主動剎車、車道保持、並線輔助、前排座椅加熱 / 通風、大尺寸全景天窗、電動尾門等均有所配備。空間表現還是不錯的,雖然沒有漢蘭達那麼變態大,但也絕對滿足全傢出行的需求。動力方面,搭載一臺 2.0T 發動機,分為高低兩種功率調校。最大功率分別為 234 馬力和 265 馬力,最大扭矩分別為 350 牛 · 米和 400 牛 · 米。全系匹配 9 擋手自一體變速箱,能夠帶來不錯的動力感受。

編輯說

不知大傢是否看出來瞭,在這四款車中,有三款轎車,還都是運動風格的轎車,雖然有些偏激,但說中國車市運動已死,也並不算太過分。而最後的大指揮官,完全是沒定好價,如果售價和漢蘭達差不多,雖然也不可能跟漢蘭達賣得一樣多,但相信不會有現在這麼慘。

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