進六環也要辦進京證?奇葩政策傷真讓人心累
日前,北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局交通管理局頒佈瞭《對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》。此次通告意味著北京市對於外埠車輛的限行舉措更加嚴格、限行范圍也再度擴大。通告指出,每車每年最多辦理進京通行證 12 次,每次辦理的有效通行時間最長為 7 天。這也就意味著一輛車一年最多可以申領使用進京通行證 84 天。雖然這一政策並不影響正常臨時進入北京市區辦事的外地牌照車輛,但是外地牌車輛長時間在北京市區跑就將行不通瞭。除此以外,北京市區的限行范圍也由之前的五環以內,進一步擴大到瞭六環(不含)以內,以及通州區全域范圍道路(不含高速公路主路)。而且未辦進京證,或者進京證超過有效期的車輛,如果停放在限行區域內,也會被扣除相應天數。新政將從今年 11 月 1 日開始實施。面對北京市的新政,網友們紛紛 " 吐槽 "現在開車去北京就好像需要辦 " 簽證 " 一樣。而對於部分購車搖不到號的北京人來說,上外地牌 + 辦理進京證的辦法已經徹底行不通瞭,如何保證自己的日常通行再度成為一個嚴峻的問題,需要利用未來 3 個月的時間好好規劃一下瞭。頭疼的不僅僅是北京地區的車主們,廣州的車主們不僅是頭疼,心也跟著疼瞭。廣州市發改委近日發佈瞭關於公開征求廣州市中心六區城市道路臨時泊位使用費用的意見公告。對於此份公告,有關部門稱主要是針對城市中心地區的醫院、政務中心、資源交易中心、大型商場等重點區域,滿足這些地段車輛臨時停放需求大,且泊位使用周轉快的需求。此次廣州市共提出瞭兩套收費方案,並且針對不同的停車時長采用瞭分段式計費。方案一中,1 小時以內的價格為 5 元 / 半小時;1-3 小時的價格為 8 元 / 半小時;3 小時以上的價格為 13 元 / 半小時;單次連續停放的封頂價格為 328 元(工作日)/263 元(非工作日)。而方案二的價格略微有些差別,前兩個階梯的價格更高,3 小時及以上停放的價格比方案一稍低。不過相比於現行的統一 16 元 / 小時,128 元封頂的價格,新的停車費用高出瞭一倍有餘。但是車主們發現,兩個方案無論是工作日還是非工作日,停車封頂的價格均高於 200 元,也就是超過瞭一次違章停車罰款的 " 代價 "。如此高收費會不會變相 " 鼓勵 " 人們違章停車,從而進一步造成道路擁堵等情況呢?毫無疑問,北京和廣州最新發佈的兩個新政對於車主以及意向車主來說,都是極其不友好的。而我國諸如北京、上海、廣州、深圳這樣大城市由於交通壓力較大、重點路段堵車嚴重,因此出臺瞭一系列限購、限行的政策,再加上提高停車等費用增加車主的日常用車成本,以此緩解道路壓力。但在如今國內車市持續低迷的大環境下,消費者購車意願不高,使得各車型即使 " 大打折扣 " 也無法顯著提升銷量。而出行受限、用車成本高等因素,無非就是消費者在購車前所顧慮的主要原因。所以限行、限購與推動汽車市場發展是完全相悖的兩個方向。與其采用現在這樣 " 簡單粗暴 " 的控制辦法,不如思考如何在最大程度滿足人民群眾日常出行需求的基礎上,來加快城市通行效率。以北京為例,之所以有大量外埠車輛湧入北京城,其中很重要的一個原因是本地人搖不到號,無奈之下隻能上個外地牌。因此不少消費者建議,傳統的個人搖號方式應該改為 " 以傢庭為單位搖號 ",或是 " 以停車位為條件搖號 ",來滿足傢庭用車需求。城市管理固然不易,但是擁有並使用車輛是每個公民的合理、合法權益,而且從目前的汽車市場來看,我們已經遲到瞭限行、限購等政策的 " 苦果 "。因此,如何在保障消費者權益、促進汽車市場發展的同時,更好地治理城市道路交通,才是我們應該共用努力的方向。
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